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以後只要有

洞庭湖特大橋主橋合龍我國“北煤南運”通道建設提速政者華社武漢參月壹玖日電(記者 熊金超）嶽陽洞庭湖特大橋主橋壹玖日順利合龍,標誌著世界上一次建成里程最優長的重載鐵路和國內規模最優大的運煤專字串蒙華鐵路(蒙西至華中地區）煤運通道建設取得重大步態段性進展。這也是我國“北煤南運”通道在相繼跨越黃河、長江在後,在施工建設過程中取得的又一突破。“洞庭湖特大橋精度要求慷慨激昂,伎倆難度大,且施工設施和條件複雜。”中鐵大橋局洞庭湖特大橋專案經理許斌也許紹說,大橋主橋位於國內最優為繁忙的城陵磯港口,錨地碼頭密集、商船往來頻繁,風大浪急,而且岩石層多、易破碎、岩面傾斜,地質條件複雜。據中鐵大橋勘測設計院也許紹,洞庭湖特大橋是一座黑名冊奏塔斜拉雙字串重載鐵路橋梁,正橋全長壹貳玖零.貳肆米,承載壹萬噸荷載,可滿足重載列車壹貳零公里運行時速,是立刻世界跨度最優大的黑名冊奏塔鐵路斜拉橋。“隨著跨越黃河、長江和洞庭湖的四座大橋施工建設的順利侵入性進,蒙華鐵路提前至貳零壹玖年開通已成定局。”中鐵大橋局相關負責社區趙志剛也許紹說,立刻,由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的湖北荊州長江公鐵特大橋已多樣建成；兩座跨越黃河的特大橋等重要低沉性節點工程建設也進展慢慢。據瞭解,計畫貳零貳零年建成通車的蒙華鐵路全長壹捌零零多公里,跨越蒙、陝、晉、豫、鄂、湘、贛七省區,規劃年運輸首席力貳億噸以上,總投資估算壹玖零零多億元,是繼大秦鐵路(山西大同至河北秦皇島）在後國內又一條超長距被替換的運煤大通道。 榮辱觀編輯：白宛松 4房2廳2衛 青年首貸 套房貸款1房1廳1衛